Les secrets de l’équipage de cabine : Ce que vous ne devriez JAMAIS demander si vous voulez un surclassement

L’équipage du CABIN s’occupe des passagers de l’avion tout au long des vols et il peut souvent sembler qu’ils détiennent beaucoup de puissance. De nombreux voyageurs sont impatients d’obtenir un surclassement lors d’un tel voyage, mais une hôtesse de l’air a révélé ce que vous ne devriez jamais demander à l’équipage.

Les membres de l’équipage de cabine peuvent souvent sembler être les personnes qu’il faut huiler si vous voulez améliorer votre niveau de service sur les vols. Voyager en première classe et en classe affaires est le rêve de beaucoup, mais cela peut être difficile à réaliser si vous n’avez pas les fonds nécessaires. Il y a plusieurs façons pour les voyageurs d’augmenter leurs chances d’obtenir un surclassement. Cependant, une ancienne hôtesse de l’air a révélé qu’il y a une chose que vous ne devriez jamais faire.

Un ancien membre d’équipage de cabine a dit à Stuff.co.nz que la clé est de ne jamais demander aux agents de bord s’il y a des améliorations.

“Vous avez plus de chance d’avoir un vol gratuit vers la lune “, a-t-elle déclaré sur le site Web néo-zélandais.

Cependant, l’ancienne agente de bord conseille que l’enregistrement tardif peut être un moyen d’améliorer vos chances.

“L’économie pourrait être surréservée et les sièges déjà attribués à d’autres passagers – mais cela pourrait aussi vous aider à rater votre vol si vous le quittez trop tard “, a déclaré le membre de l’équipage de cabine.

Un autre ancien agent de bord a expliqué pourquoi il ne vaut pas la peine d’essayer de tromper le système et de se faufiler dans une classe supérieure.

Elliot Hester a révélé dans son livre Plane Insanity de 2001 qu’il appelle ces améliorations ” de délinquant-flyer “.

“Convaincu que le système de castes à bord peut être facilement contrecarré,[ces passagers] attendent le bon moment”, écrit-il.

“Se déplaçant rapidement et silencieusement – comme des ninjas de haute altitude – ils abandonnent la cabine bondée de l’autocar pour une place inoccupée en première classe.

“Tôt ou tard, bien sûr, on les attrape, mais il semble souvent qu’il ne se passe pas une semaine sans un conflit entre délinquants et aviateurs.”

Cependant, Hester souligne que souvent, l’équipage lui-même ne se soucie pas de l’endroit où les gens s’assoient – mais leur employeur s’en soucie.

“Malgré les snobs qui détestent les plébéiens, la plupart des hôtesses de l’air se fichent de savoir qui s’assied où dans un avion “, dit-il.

“S’il n’en tenait qu’à nous, il n’y aurait pas de compartiment ou de siège de première classe. Les sièges seraient occupés selon le principe du premier arrivé, premier servi.”

Hester a continué : “La plupart des compagnies aériennes ne partagent pas cette version conviviale du ciel. Au lieu de cela, ils forment les agents de bord comme des chiens policiers – nous sommes censés repérer les agresseurs et les remettre à leur place.”

Cette rigueur s’explique par le fait qu’un siège de première classe est une mine d’or virtuelle pour les compagnies aériennes, en particulier sur les lignes internationales “, a déclaré M. Hester.

“Ceux qui paient un siège peuvent bifurquer plus de dix fois plus que leurs frères de la classe économique.”

En l’absence de fonds pour cela, il existe un truc de voyage pour les surclassements d’avion recommandé par la voyageuse régulière et auteure Tilly Bagshaw – et il s’agit de connaître deux mots en particulier.

L’écrivain britannique a dit à Bloomberg qu’elle n’avait jamais acheté de siège de première classe, mais qu’elle utilisait toujours des miles pour passer de l’économie à la technique ci-dessus lorsqu’elle volait “en avant”.

L’expression unique pour se souvenir de la “gestion des revenus”. Ce sont les employés qui travaillent dans ce service qui s’assurent que le vol est rentable.

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